Institut de Stratégie Comparée

Valérie Niquet

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Table des matières

INTRODUCTION

NOTICE

TRADUCTION

BIBLIOGRAPHIE

Jean Peter

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En 1682, la mise en œuvre par Colbert et Seignelay des galiotes à bombes et des mortiers à plaque favorisa l’émergence d’une nouvelle génération d’artilleurs de la marine capables de gérer des moyens de destruction techniquement plus évolués.

Les premières expéditions bombardières, placées sous le commandement de chefs aussi prestigieux que Duquesne, Tourville, Chateaurenault…, provoquèrent une énorme stupéfaction dans toute l’Europe.

Lorsqu’en février 1692, l’ordonnance de Pontchartrain créa officiellement le corps de l’artillerie de la marine, dix années s’étaient écoulées au cours desquelles les artilleurs de la marine s’étaient illustrés à maintes reprises.

Après les bombardements des villes barbaresques, les sièges de Barcelone et de Nice confirmèrent le rôle qu’ils pouvaient jouer non seulement sur mer, mais sur terre. Aussi furent-ils, le moment venu, engagés sur de nouveaux théâtres d’opérations en Espagne, en Italie, et même, au cours des années difficiles, dans le nord de la France.

De 1682 à 1715, plus de 160 officiers composant le corps de l’artillerie de la marine contribuèrent, en Europe et même en Amérique, non seulement au succès, mais au progrès technologique des armes.

Jean Peter, docteur en histoire, a publié sa thèse Vauban et Toulon. Il poursuit ses recherches sur l’artillerie de la marine et l’histoire du port du Havre sous Louis XIV.

Table des matières

introduction

LES COMMISSAIRES GÉNÉRAUX DE L’ARTILLERIE

LES COMMISSAIRES ORDINAIRES DE L’ARTILLERIE

LES OFFICIERS DE GALIOTE ET D’ARTILLERIE

LES MAITRES CANONNIERS

LES BOMBARDIERS

LES ÉCOLES

LES DEUX PREMIERS BOMBARDEMENTS D’ALGER

LES BOMBARDEMENTS DE GÊNES ET DE TRIPOLI

LE TROISIÈME BOMBARDEMENT D’ALGER

LES EXPÉDITIONS PRÉLIMINAIRES aux OPÉRATIONS AMPHIBIES

ALGER ET GÊNES

VILLEFRANCHE ET NICE BARCELONE ET ALICANTE

PALAMOS ET BARCELONE

GIBRALTAR ET NICE

L’ÉTAT DES OFFICIERS DE L’ARTILLERIE DE LA MARINE (1661-1715)

NOTES

Paris, Carrousel du Louvre, 8 et 9 juin 1995

Table des matières

Message de M. Jacques Chirac, président de la République

Allocution inaugurale présidée par M. Bernard Dufour, président-directeur général de Snecma

Commémoration des Anciens du « Groupe O »

Allocution de M. le professeur Cyrill von Gersdorff, adjoint d’Herman Oestrich, « Groupe O » intégré dans la Snecma en 1950

Allocution inaugurale par M. Henri Conze, délégué général pour l’armement

Histoire des moteurs d’aviation français

Les moteurs d’aviation : une industrie stratégique

par M. Claude Carlier, professeur à la Sorbonne, directeur du Centre d’histoire de l’aéronautique et de l’espace

Des débuts à la fin de la Première Guerre mondiale

par M. Guy Dodanthun, ancien directeur financier de Snecma

De 1920 à la fin de la Seconde Guerre mondiale

par M. Michel Harvey, délégué général de Snecma au Royaume-Uni

De la naissance de Snecma à 1970

par M. François Roudier, historien de l’aéronautique, Snecma

Snecma : de 1970 à nos jours

par M. Yves Bonnet, vice-président de Snecma

Débats avec la participation de M. Michel Weck, responsable central des archives Snecma

Les moteurs militaires

Les réacteurs Snecma M 53 et M 88

par M. Alain Habrard

Les réacteurs Rolls Royce RB 199 et EJ 200

par M. Philip Wilkins

Les réacteurs Pratt & Whitney F 100 et F 119

par M. Walter N. Bylciw

Les réacteurs General Electric F 110 et F 404

par M. Dennis K. Williams

Débats avec la participation de M. Jean-Pierre Casamayou

Les moteurs civils

Les Snecma/General Electric CFM 56-3, -5 et -7

par M. Pierre Alesi

Les General Electric CF 6 et GE 90

par M. Charles L. Chadwell

Les Pratt & Whitney PW 2000 et PW 4000

par M. Robert F. Leduc

Les Rolls Royce V 2500 et les RB 211/Trent

par M. Daniel Wicks

Débats avec la participation de M. Pierre Condom

Moteurs et Equipements

Turboméca

par M. Jean Bernard Cocheteux

Hispano-Suiza

par M. Raymond Poggi

FiatAvio

par M. Luigi Torricone

DASA MTU

par M. Hanns-Jürgens Lichtfuss

Débats avec la participation de M. Michel Polacco

Les moteurs du XXI^e siècle

Le programme américain IHPTET

par M. Robert E. Henderson

La recherche britannique

par M. John A. R.Chisholm

La recherche française

par M. Paul Kuentzmann

Débats avec la participation de M. Stanley W. Kandebo

Table ronde sur la stratégie des motoristes aéronautiques

Avec la participation de :

M. Gérard Jouany, AJPAE

M. Bernard Dufour, Snecma

M. Robert A. Wolfe, Pratt & Whitney

M. Brian Rowe, General Electric Aircraft Engines

M. John Rose, Rolls-Royce plc

M. Bruno Revellin Falcoz, Dassault Aviation

M. Louis Gallois, Aérospatiale

M. Adam Brown, Airbus Industrie

M. Richard Albrecht, Boeing Commercial Airplane Group

– – –

Séance de clôture présidée par M. Bernard Dufour

Allocution de clôture par Mme Anne-Marie Idrac

Secrétaire d’Etat aux Transports

Hervé Coutau-Bégarie (Dir.)

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Toute stratégie dépend, à la fois, des hommes qui la mettent en œuvre, des moyens dont ils disposent et du milieu dans lequel elle évolue. Ce dernier facteur n’a pas toujours reçu l’attention qu’il méritait. La stratégie et la géopolitique ont rarement fusionné pour déboucher sur une véritable géostratégie.

Ce livre réunit des études de cas historiques et géographiques destinées à mieux cerner l’irréductible spécificité du milieu marin et donc de la guerre sur mer. De la géostratégie maritime d’Athènes au Pacifique contemporain, de la relecture des grands classiques de la géopolitique au problème des zones d’opérations, les auteurs réunis ici accumulent des matériaux historiques et géographiques à partir desquels on pourra, plus tard, esquisser une théorie de la géostratégie.

Table des matières

Introduction : Terre et mer, par Hervé Coutau-Bégarie

PREMIÈRE PARTIE – THÉORIE

Quelques caractéristiques de l’élément marin, par Hervé Coutau-Bégarie

Variations sur deux modèles géostratégiques, par Jean-Claude Josselin

Puissance maritime, puissance continentale et la recherche de l’avantage stratégique, par Colin S. Gray

Une stratégie maritime sur mesure, par James Cable

DEUXIÈME PARTIE – HISTOIRE

Géostratégie maritime d’Athènes, par Jean Pagès

La stratégie navale française au temps de la marine à voile, par François Caron

La chafuste. Quelques conséquences de l’introduction de la vapeur, par Alain Bru

Deux stratégies pour le Pacifique, par Jean-Baptiste Margeride

TROISIÈME PARTIE – GÉOSTRATÉGIE L’EXEMPLE DU PACIFIQUE

Géostratégie du Pacifique Nord-Ouest, par André Vigarié

La liberté de navigation à travers les détroits d’Asie du Sud-Est, par Eric Dénécé

Géoéconomie et géostratégie : la vulnérabilité du Japon, par Didier Jean

CONCLUSION – Hors zone mais sous contrôle, par James Cable

Hervé Coutau-Bégarie (Dir.)

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